Demersul cel mai important pe care trebuie să îl finalizăm anul acesta este revizuirea acordului de mediu pe autostrada Sibiu – Pitești, unde urmează să dăm în trafic, probabil în luna august, primul tunel veritabil la nivel de autostradă între Curtea de Argeș și Tigveni, a declarat, pentru AGERPRES, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Ionel Scrioșteanu.
‘Acolo avem revizuirea acordul de mediu și e foarte important să finalizăm această revizuire anul acesta în așa fel încât să putem să emitem autorizații pentru restul de sectoare din secțiunile 2 și 3 pe care le avem de executat. Acolo avem contract pentru proiectare și execuție, sunt parțial emise autorizații de construire pentru câteva sectoare din aceste două secțiuni, dar trebuie să avem autorizații de construire pe toată lungimea acestor secțiuni pentru a avea maximum de eficiență și să putem să finalizăm această trecere, prima trecere, peste Carpați, în 2029 – 2030. Colaborarea cu Ministerul Mediului este una bună, s-au depus documentele, urmează toate etapele procedurale, eu cred că o închidem anul acesta cu siguranță’, a spus Scrioșteanu.
Secretarul de stat consideră că 2026 va fi cel mai bun an din istoria României în materie de dare în trafic la nivel de infrastructură de mare viteză.
‘Vor fi între 240 și 260, 270 (de km – n. r.), dar noi țintim undeva la 250 de kilometri de autostradă și drum expres pentru dare în trafic. În principal va fi autostrada Moldovei, 124 de kilometri. Deja pe primele două tronsoane, de la Adjud spre Bacău, avem undeva 70% din aceste tronsoane la nivel de asfalt, de strat de uzură. Ne-a încurcat puțin această iarnă, care chiar a fost o iarnă în adevăratul sens al cuvântului, dar toate șantierele au fost deschise. S-a lucrat mai mult pe partea de structuri, nu pe partea de terasamente, dar putem să recuperăm rapid și să rămânem în graficul pe care ni l-am stabilit. A7 va fi finalizată până la Pașcani, succesiv. Ultimul lot va fi cel cu nodul turbion undeva spre sfârșitul anului’, a afirmat Ionel Scrioșteanu.
De asemenea, în 2026, se va finaliza autostrada A0, centura Capitalei.
‘Vizăm să închidem autostrada Bucureștiului A0, loturile 3 și 4 și lotul 1 (segmentul Nord – n. r.). În toate cele trei șantiere se lucrează destul de bine de la începutul anului. Mai avem de finalizat pe zona Transilvaniei din acele porțiuni de autostradă pe care le avem lucru, în total spuneam undeva la 250 km, plus acel sector de 10 km pe care îl avem la nivel de drum expres, care va fi de altfel singurul drum expres pe care îl vom da în trafic anul acesta între Galați și Brăila. Referitor la Podul de la Brăila, s-a circulat permanent pe acest pod și cred că am trecut de 5 milioane de mașini care l-au tranzitat de la momentul deschiderii traficului. Într-adevăr, au fost niște expertize suplimentare realizate la nivelul podului pentru zona de asfalt. Urmează să se aplice noi măsuri de remediere acolo unde mai apar deficiențe’, a menționat acesta.
Pe programul SAFE, România va construi primii 5,5 km de autostradă în Republica Moldova, parte a ultimului lot din autostrada Unirii (A8), dar și 14 km în Ucraina, parte din Drumul Expres Suceava – Siret.
‘Pe programul SAFE avem cele două tronsoane din A7 și din A8. Pe de o parte de la Pașcani pe A8 Iași – Ungheni și vom construi primii 5,5 km de autostradă în Republica Moldova, parte a ultimului lot din această autostradă A8, iar pe de altă parte A7, de la Pașcani la Suceava până la Siret, Pașcani-Suceava la nivel de autostradă, Suceava-Siret la nivel de drum expres. La fel, trecem granița și spre Cernăuți și primii 14 km de drum național din Ucraina vor fi reabilitați și lărgiți de la două la patru benzi în așa fel încât la momentul în care se dă în trafic această autostradă și drum expres până la vama de la Siret să nu se creeze pâlnie în punctul vamal, ci să aibă o fluiditate și spre Cernăuți, astfel încât să avem o funcționare a punctului vamal existent, pentru că vom păstra punctul vamal existent. Și acolo avem un proiect de modernizare între România și Ucraina, în așa fel încât să avem un flux de trafic foarte bun și pe acea zonă’, a explicat oficialul MTI.
Potrivit lui Scrioșteanu, până la sfârșitul lunii martie vor fi cunoscuți câștigătorii licitațiilor aferente celor trei loturi care compun Drumul Expres Suceava – Siret, care va avea atât rol civil, cât și militar, și va asigura conexiunea infrastructurii rutiere din România cu infrastructura rutieră din Ucraina.
‘Tronsonul de 14 km face parte din ultimul lot (lotul 3 – n. r.) pe care îl avem în licitație, parte din Drumul Expres Suceava – Siret. S-au depus și aici ofertele (opt oferte – n. r.). Suntem în plină procedură de licitație. Noi estimăm că licitațiile pe care le-am demarat în decembrie-ianuarie, care sunt licitații într-un regim foarte accelerat, vor avea desemnați câștigătorii fiecare lot în parte, desemnați până la sfârșitul lunii martie, maximum început de aprilie, în așa fel încât să avem o perioadă de aproximativ 30 de zile pentru eventuale contestații, iar la începutul lunii mai să semnăm toate contractele pe loturile aferente pe programului SAFE’, a explicat Ionel Scrioșteanu.
Secretarul de stat a făcut referire și la Podul de la Ungheni, care este realizat în proporție de peste 30% și se va finaliza la mijlocul verii 2026.
‘Acolo avem practic două elemente principale: podul în sine și punctul vamal. Față de ceea ce s-a gândit inițial când s-a făcut prima etapă de proiectare, punctul vamal trece de la control separat România – Republica Moldova, fiecare cu punctul său vamal, la un punct vamal unic pe teritoriul României, acolo unde se vor afla toate autoritățile, și moldovene și române, pentru control, ceea ce a modificat structura punctului vamal. Podul se va finaliza la mijlocul acestei veri, iar punctul vamal spre sfârșitul acestui an. Iar față de ceea ce gândisem noi inițial că vom avea drumuri provizorii care să poată să asigure funcționalitatea podului și a punctului vamal, pentru că a apărut noua finanțare pe SAFE, suntem în discuții cu autoritățile din Republica Moldova să vedem care va fi noul timing de dare în trafic efectivă. Este posibil să dăm în trafic inclusiv primele două capete de la nivel de autostradă, în așa fel încât să nu mai avem drumuri provizorii. Dar vom vedea, pentru că până la sfârșitul acestei luni vizăm să dăm câștigătorul pe lotul care cuprinde infrastructura din Moldova și din România, partea SAFE, ultimul lot de la granița cu Republica Moldova la Ungheni, și în maximum luna mai să avem și contractul semnat pentru proiectare și execuție. Colaborarea cu Republica Moldova e una foarte bună, dar totuși este foarte dificil de realizat această lucrare comună și pe teritoriul Moldovei și pe teritoriul României, dar, din aproape în aproape, cu eforturi de ambele părți, vom reuși’, a spus Ionel Scrioșteanu.
